1. vyrovnávacie proces turbosupercharger jednotiek preplňované motory, ktoré zahŕňa: Priradenie podstatne kompletné a zmontované turbosupercharger jednotka s nevyváženosť-detekcia zariadení poskytujúcich turbosupercharger jednotky pri angažovanosti s povedal nevyváženosť-detekcia zariadení, mazacích olejov, nastavenie rotora turbosupercharger jednotka v rotácii prietok stlačeného vzduchu, zatiaľ čo jednotkou turbosupercharger je dodávaný s mazací olej a odhaľovanie nevyváženosť v turbosupercharger jednotke, kým sa otáča ,charakterizované v tomkryt jednotky montované turbosupercharger uprene spútaný povedal nevyváženosť-detekcia zariadení, av tommazací olej dodávaný do turbosupercharger jednotky je vyhrievaný a komprimované podstatne rovnakej teplote a tlaku podľa normálnych prevádzkových podmienkach turbosupercharger jednotky.
2 bilančný proces podľa nároku 1,charakterizované v tomturbosupercharger jednotka je testovaná na dva rôzne otáčky, ktorým nevyváženosť zisťovanie je vyrobený s nižšou rýchlosťou otáčania a test funkčnosti je vyrobený na vyššie otáčky.
3 vyvažovacie zariadenie pre turbosupercharger jednotky preplňované motory, ktoré zahŕňa: aspoň jeden nerovnováha-detekcia zariadení (2), podporné zariadenia (9) upraviť priradiť podstatne kompletné a zmontované turbosupercharger jednotka (7) s povedal nevyváženosť-detekcia zariadení (2), zariadenia (20) na kŕmenie je turbosupercharger jednotka (7) s mazací olej a zariadenie (23) pre poskytovanie stlačeného vzduchu turbosupercharger jednotka (7) nastaviť rotora (11) uvedené jednotky (7) v rotácii ,charakterizované v tompovedal podporných zariadení (9) zahŕňa prostriedky (12-14) uprene zamykanie turbosupercharger jednotka (7), av tompovedal zariadenia (20) na kŕmenie, mazací olej obsahuje Kúrenie znamená (21a) a čerpadlá (22) pre udržanie teploty a tlaku mazacieho oleja, kŕmenie v podstate rovnakej teplote a tlaku podľa normálnych prevádzkových podmienkach.
4 vyvažovacie zariadenie podľa tvrdenia 3,charakterizované v tompovedal uzamknutiu, tvoria prvý a druhý zamykanie držiak (12, 14) majú príslušných dodávok a výfukovými otvormi (14a, 17) pre pripojenie s dodávkou a výfukové potrubie (15, 18) povedal mazacieho oleja kŕmenie zariadenia (20) a s vstupného a výstupného otvoru (16, 19) turbosupercharger jednotky (7).
5 vyvažovacie zariadenie podľa tvrdenia 3,charakterizované v tomuvedené zariadenie (23) pre poskytovanie stlačeného vzduchu sa skladá regulátor tlaku (25) upravený meniť otáčky turbosupercharger jednotka (7) do dvoch rôznych hodnôt.
Popis/kontrol:
Vynález týka proces bilancovania a vyvažovacie zariadenie pre turbosupercharger jednotky preplňované motory, turbosupercharger jednotky, namontované na súši, morské a priemyselných motorov.
Je známe, že počas počiatočnej montáže krok a následne počas kontroly a údržby zásahy na turbosupercharger jednotiek rôznej veľkosti, vyváženie je jedna z najdôležitejších operácií.
Vlastne, rotory týchto jednotiek turbosupercharger otáčať rýchlosťou veľmi vysoké pracovné a následne veľmi úzky, vyrovnávanie odchýlky sú potrebné.
Známe umelecké vyrovnávanie obsahuje detekciu prípadne existujúce nerovnováhy prístrojom s názvom vyvažovacie stroje pre takzvaný andquot; JADRO ASSYandquot; prispôsobené pôsobiť na rotor turbosupercharger jednotky.
Je známe, že rotor je súčasťou turbosupercharger jednotkou, ktorá zahrňuje turbíny s využitím spalín, kompresor a hriadeľ k¾úèovania pre tieto komponenty.
V týchto vyvažovacie stroje povedal rotor je nastavená v rotácii rýchlosťou okolo dvoch tisíc otáčok za minútu napríklad pásom.
Zistené nerovnováhy sú následne kompenzovať, odstránením malé množstvo materiálu ručné brúsenie alebo frézovanie, ktoré operácie možno vykonávať na turbíny a rotora kompresora.
Vyvážený rotor je potom pripevnený do jeho plášťa, v rámci ktorej ložisko mosadze, olej tesniace krúžky a mazacie kanáliky sú usporiadané.
Vyššie popísané známe umenie má dôležité nevýhody.
Po prvé, montáž-dokončenie krokov vykonaných po vyvažovacie operácie môže upraviť predtým dosiahnuť vyvážený stav a v niektorých prípadoch dokonca ju zrušiť.
V skutočnosti, aby mohli vojsť rotora do spomenuté krytu, demontáž kompresor alebo turbína z kľúčovanie hriadeľa musia byť najprv vykonané, následné zmontovanie z povedal dočasne demontovaných komponentov je potom nutné.
Jasne môžu tieto činnosti zahŕňať vyrovnávanie odchýlky, ktoré sú neprijateľné kvôli veľmi vysokej presnosti požadovanej od turbosupercharger jednotiek.
Navyše pás jazdy rotora počas vyvažovacie operácie, okrem týchto nepríjemností, ktoré sú typické pre pásy, na výrobu vznikajú mechanické zdôrazňuje okrem toho alebo v každom prípade odlišné od tých, obyčajne keď je turbína rotora, sám spôsobí rotáciu rovnaké: prevádzkové podmienky počas vyvažovacie krok sa preto menia v porovnaní s tie skutočné.
Vyhnúť sa týmto nevýhodám US-A-4 864 859 zverejňuje spôsob a stroj wherein podstatne kompletné a zmontované turbosupercharger jednotka podlieha vyvažovacie operácie.
Jednotka je namontované nevyváženosť zisťovanie zariadení prostredníctvom mechy potrubia usporiadané tak, že pohyb turbosupercharger jednotky je podstatne zadržiavaný v troch priestorových smerov. Otáčania rotora je poskytovaná nasmerovaný lopatky turbíny na urýchlenie rotor podstatne normálnej prevádzkovej rýchlosti prúdu vzduchu. Nerovnováhy sú zistené meraním maximálne zrýchlenie telesa turbosupercharger jednotky a fázový uhol z vopred stanovených referenčných uhla pri maximálnej akcelerácii sa vyskytuje.
Tieto známe metódy a stroj tak vyhnúť demontáž a zmontovanie turbosupercharger jednotky a vyvažovanie výsledok už upravovať, keď jednotka preinštalovať v motore. Avšak tieto metódy a stroj neberú do úvahy tepelné deformácií, ktoré môžu byť zodpovedné za nerovnováhy pri turbosupercharger pracuje v motore.
V tejto situácii technické úlohy podkladom tohto vynálezu je navrhnúť proces bilancovania a vyvažovacie zariadenie schopné podstatne eliminovať uvedené nevýhody.
Technické úlohy uvedené dosahuje podstatne proces bilancovania a vyvažovacie zariadenie pre turbosupercharger jednotky v preplňované motory s funkciami uvedené v priloženej pohľadávky 1 a 3. Preferované a výhodné funkcie bude z LBB.
Podrobnosti a výhody vynález bude najlepšie chápať z nasledujúci popis preferovaný stelesnením vynález uvedený formou neobmedzujúci príklad s odkazom na sprievodné kresby, v ktorom:
Obrázok 1ukazuje stroj vynálezu ako celok;
Obrázok 2znázornený na nasledujúcom ukazuje niektoré súčasti stroja obr. 1;
Obrázok 3ilustruje podporných a zabezpečovacích zariadení do stroja obr. 1, ako aj olej kŕmenia ustanoveného turbosupercharger; a
Obrázok 4je schéma zariadenia na olej kŕmenie systém a stlačeného vzduchu dodanie stroja vynálezu.
Odvolávajúc sa na výkresoch, bilančný proces je nasledovné.
Počas možný počiatočný krok, predchádzajúci vyrovnávanie rotora turbosupercharger jednotky možno ustanoviť rovnakým spôsobom ako sa vyskytuje v známe umelecké. V tomto prípade rotor nerovnováhy sa zistia, ktorý rotor je tvorený turbíny s využitím spalín, kompresor a hriadeľ rozširuje medzi turbíny a kompresor a je oddelený od všetkých tých komponentov, ktoré je potom možné zmontovať, najmä bez krytu, v ktorom je čiastočne vybavené.
Potom zistené nerovnováhy sú kompenzované, tak možno získať už vyvážený rotor.
Keď vyššie uvedené voliteľné bola dokončená prvý krok, procesu podľa vynálezu zahŕňa prípravné kroky a operačných krokov, ten už vykonáva na rotor sám, ale v celku turbosupercharger jednotky usporiadané tak, aby podmienky zodpovedajúce tým bežného používania, ktorý je skutočne prítomný, keď turbosupercharger je spojená s motorom podmienky.
Prípravné kroky spočívajú v ché turbosupercharger podstatne kompletnú montáž alebo montáž, ktoré konkrétne zahŕňa montáž rotora kľúčovanie hriadeľ do krytu, ako je známe, ložisko mosadze, olej tesniace krúžky a iné súčasti sú držané.
Následne dosiahnutie povedal skutočné prevádzkové podmienky turbosupercharger jednotky, jednotky montované turbosupercharger je dodávaný s mazací olej pri teplotách a tlaky podstatne zodpovedajú prevádzkové podmienky motora, na ktorý má byť spojený.
Prípravné kroky sú ukončené poskytovaním turbína turbosupercharger jednotky so stlačeným vzduchom.
Dodávka stlačeného vzduchu sa uskutoční pri tlaku prispôsobené ukladať otáčania rotora aspoň prvý vopred rýchlosťou, podstatne rovná desať tisíc otáčok za minútu napríklad zodpovedá predpokladanej hodnoty určené na detekciu nerovnováhy v uvedenej turbosupercharger jednotky.
Po tomto prevádzkové kroku zistila možné nerovnováhy a vyvažovanie zásahov (známy sebe), ak je to potrebné, popravený, druhý výhodné prevádzkové kroku môže poskytnúť.
Počas tohto druhého kroku, rotor turbíny je kŕmené stlačený vzduch pri veľmi vysokom tlaku, prakticky maximálny dostupný tlak, aby uložila druhú rýchlosti otáčania rotoru, ktorý je výrazne vyššia ako tá prvá, tridsať tisíc otáčok za minútu napríklad, alebo dokonca vyššia
Zatiaľ čo vedenie turbosupercharger jednotka vyššie maximálnej rýchlosti, pravda všeobecný test samotnej jednotky vykonávajú, olej tesnosť a jednotka funkčnosť ako celá bytosť najmä kontrolovať.
Vyvažovací stroj vykonávajúci proces vynález je identifikovaná referenčné číslo1.
To zahŕňa aspoň jeden nerovnováha-detekcia zariadení2, známe samo o sebe, tvorené kyvné tanier3podporené deformovateľných prvkov 3a namontované na tlmenie vibrácií stĺpce4. Snímače vibrácií5vybavené tykadlo kolíky5ačelia kyvné tanier 3 sú v zapojenie uvedených stĺpcov.
Fotoelektrický6umožňuje meranie rýchlosti otáčania turbosupercharger jednotky7predkladať vyvažovanie a prevádzkovej kontroly.
Fotoelektrický 6 a vibrácií meniče 5 rozviazať procesor elektronické ovládanie8.
Stroj 1 zahŕňa podporné equiment9prispôsobené pre zapojenie turbosupercharger jednotky 7 v krabici-formoval telo alebo krytu10zasa rotatably, ktorý podporuje rotora11na základe uvedenia ložisko mosadze10a.
Rotor, ako je známe, zahŕňa turbíny11a,obsah hlavného hriadeľa11ba kompresor11c.Všeobecne dve zložky prvú tvoria jeden jediný kus, keďže Tretia zložka je pripevnený k hriadeľu 11b orech11d.Kľúčovanie hriadeľ 11b prechádza plášťa 10.
Prakticky turbosupercharger jednotky 7 uprene uzamknutý do podporných zariadení 9 v stave kompletne zmontované s ohľadom na bežných prevádzkových podmienok používania.
Podporné zariadenia 9 pozostáva z jedného uzamykací držiak12, nachádza v najnižších častiach pozície, pár miest13integrál s držiakom 12 a druhý uzamykací držiak14umiestnené v hornej polohe a prispôsobené zabezpečené príspevky 13 skrutka prostriedkami13a.
Horný držiak 14 je spojený s olejom dodávky potrubia15v predĺžení, z ktorých je dodávka diera14as pečaťou, majú byť umiestnené v registri s vstupný port16tvoria v skrine 10. Rovnakým spôsobom, nižšej triede 12 má výfukový otvor17v predĺžení výfukového potrubia18, majú byť umiestnené v registri s výstupný port19tvoria v skrine 10.
Dodávky potrubia 15 a výfuk 18 rozviazať podávajúceho zariadenia20pre mazací olej obsahujúci 21 nádrž a čerpadlo 22.
Tank 21 je vybavený odpor kúrenia 21a a termostaty21Bprispôsobené tak, aby teplota oleja na hodnoty podstatne zodpovedá ako pri turbosupercharger jednotka je spojený s motorom, 90° C napríklad, alebo v rozsahu 70 až 90° c. Podobne, čerpadlo 22 je schopný udržať mazací tlak oleja na hodnoty podstatne zodpovedá špecifických hodnôt uvedených motora, napríklad rádovo 4 bary.
Napokon, stlačený vzduch dávkovací prístroj23je poskytovaná, ktoré sa prispôsobuje nastavenie rotora 11 v rotácii.
Stlačený vzduch dávkovací prístroj pozostáva z tryskou24nachádza sa v blízkosti turbíny 11a, regulátor tlaku25a Elektromagnetický ventil26vypnúť alebo zapnúť plynutia prúdu vzduchu prichádza z stlačeného vzduchu distribučnej siete napr.
Prevádzka stroja je takto.
Jú celý turbosupercharger jednotky 7 je umiestnený v podporných zariadeniach 9 a uprene zamknuté v ňom.
Je potrebná opatrnosť tak, aby olej výfukového otvoru 17 a dodávať diera 14a prvej skupiny 12 a druhý držiak 14 resp. umiestniť presne do registra s olejom vstupný port 16 a olej výstupný port 19 turbosupercharger jednotky 7.
Nastavte mazacieho oleja kŕmenie zariadenie 20 prevádzke, teploty a tlaku uvedeného oleja sa upraví do normálnych prevádzkových podmienok z turbosupercharger jednotky 7, teda pokiaľ je spojený s motorom.
Následne doručením stlačeného vzduchu z trysky 24 turbíny 11a sídli v otáčanie a potom rotor 11 rovnako.
Tlak vzduchu je tak upravená, že otáčky detegovaný fotoelektrický 6 zodpovedá povedal prvý rýchlosť pre detekciu nevyváženosť prevádzkové kroku.
Táto prvá rýchlosť môže byť vybraná pre vysokú hodnotu, pre dôvody vysvetlené v nasledujúcom a podstatne je rovnako vysoká ako desať tisíc otáčok za minútu. Tlak vzduchu na dosiahnutie tejto rýchlosti môže byť rádovo 4 bary.
Po dokončení vyvažovacie operácie, regulátor tlaku vzduchu 25 je kladený na jeho maximálne otvorenie pozície tak, aby poskytovalo tryska 24 vzduchom na najvyšší dostupný tlak.
Následne rotor turbosupercharger jednotka otáča na najvyšší možný počet otáčok za skutočných podmienok testu. Napríklad sa dostanete otáčky asi tridsať tisíc otáčok za minútu alebo vyšší tlak podstatne osem barov.
Pod druhá podmienka maximálna rýchlosť kontrolovať olej-nepriepustnosť turbosupercharger jednotky ako aj funkčnosť rovnaké, teda skutočný všeobecný test vykonáva na turbosupercharger, sama.
Vynález dosahuje dôležité výhody.
Turbosupercharger jednotka je vyvážený na jej skutočné prevádzkové podmienky totiž mazacieho okruhu používa rovnaký tlak a hodnoty teploty, ktoré nájdete pri bežnej prevádzke jednotky, aby zisťovali nerovnováhy, ktorá môže vzniknúť kvôli tepelné deformácie a pretože rotor je dojatý prúde vzduchu adresované turbíny rovnakým spôsobom ako keď výfukové plyny vykonávať pohyb turbíny.
Vysoké otáčky, často vyššie, než tých, ktoré sú k dispozícii predtým, je možné dosiahnuť, pretože nepríjemnosti spôsobené jazdné akcie líši od existujúcich v bežných pracovných podmienkach nie sú prítomné, a preto existuje reálne mazanie.
Poznámka tiež treba skutočnosť, že, pretože odstredivej účinok nerovnováhy je úmerná rýchlosti otáčania na námestí, oveľa presnejšie prísna možno získať a tiež viac v zhode s čo sa skutočne deje počas normálnej prevádzky. Len ako údaj, môže byť zistený nerovnováhy zodpovedá jedna tisícina gramu.
Okrem toho, turbosupercharger jednotky je vyvážený po rotor namontované do príslušných krytu a preto dosiahnuť vyváženie štátu nemôžu podstúpiť úpravy a zmeny už.
V tejto situácii, bezprostrednej pravda všeobecný test turbosupercharger jednotky tým, že ho otočiť, na konci, pri maximálnej rýchlosti je tiež možné a je veľmi výhodné príliš.
