T urbocharger je vysokorýchlostný rotačný stroj. Spoľahlivosť prevádzky vysokorýchlostného turbodúchadla závisí nielen na racionálnosti konštrukčného riešenia, materiálovej časti, výrobe a montáži, presnosti montáže a dobrých podmienkach mazania, ale vo veľkej miere na nižšej úrovni. Zvyčajne je rotor turbodúchadla zložený z vortexového obežného kolesa, vretena, kompresorového rotora a ďalších častí. Turbínové obežné koleso, obežné koleso kompresora sú vyrobené z presného odliatku od spracovania. Keďže zloženie obežného kanála obežného vzduchu je povrchom, ktorý nie je spracovávaný, lopatky medzi hrúbkou a nerovnosťou, rozložením hmotnosti rotora, odlievanými časťami materiálu a excentricitou obrábania obežného kolesa sa vytvorí nevyvážený rotor. Preto pri vysokorýchlostných turbodúchadlách musí byť rotor nastavený dynamickou rovnováhou rotora tak, aby skutočná prevádzka turbodúchadla pri nerovnováhe rotora spôsobenej podporou dynamického zaťaženia bola znížená do rozsahu tolerancie, aby sa zabezpečilo Zapojenie do turbodúchadla Hladká a spoľahlivá práca.
Pri použití vyvažovacieho zariadenia s rotorom turbodúchadla je rýchlosť vyváženia spravidla nastavená v kritickom rozsahu menšom ako 5000 ot./min., Aby bolo možné efektívne dosiahnuť nevyváženosť rotora. Keď vyvažovacie zariadenie poháňa rotor na rýchlosť merania, kroky merania sa začnú automaticky. Vyvažovač rotora turbodúchadla má niekoľko meracích snímačov, ktoré konvertujú analógové množstvo generované pohybom rotora na digitálne veličiny pre analýzu počítačového softvéru, čo vedie k objektívnym hláseniam o analýze rotorov. Správa obsahuje informácie o uhloch a množstve pridaných alebo odstránených hodnôt uhol rotujúcej roviny nevyváženosti rotorov.
Za dynamické vyváženie rotora turbodúchadla považujeme 3 body
1) Obežné koleso a ruletá zostávajú s pozíciou dynamického vyváženia váhy. Odstránenie by malo byť presné. Hĺbka by mala byť vhodná a udržiavať povrch hladký, nepoškodzujte pevnosť častí. Vyhýbajte sa drážkam a vŕtaniu.
2) Množina nevyváženosti by mala byť po skúške rovnováhy ako 0,003 nm.
3) Po výmene rotora musia byť diely prepracované. T urbocharger je vysokorýchlostný rotačný stroj. Spoľahlivosť prevádzky vysokorýchlostného turbodúchadla závisí nielen na racionálnosti konštrukčného riešenia, materiálovej časti, výrobe a montáži, presnosti montáže a dobrých podmienkach mazania, ale vo veľkej miere na nižšej úrovni. Zvyčajne je rotor turbodúchadla zložený z vortexového obežného kolesa, vretena, kompresorového rotora a ďalších častí. Turbínové obežné koleso, obežné koleso kompresora sú vyrobené z presného odliatku od spracovania. Keďže zloženie obežného kanála obežného vzduchu je povrchom, ktorý nie je spracovávaný, lopatky medzi hrúbkou a nerovnosťou, rozložením hmotnosti rotora, odlievanými časťami materiálu a excentricitou obrábania obežného kolesa sa vytvorí nevyvážený rotor. Preto pri vysokorýchlostných turbodúchadlách musí byť rotor nastavený dynamickou rovnováhou rotora tak, aby skutočná prevádzka turbodúchadla pri nerovnováhe rotora spôsobenej podporou dynamického zaťaženia bola znížená do rozsahu tolerancie, aby sa zabezpečilo Zapojenie do turbodúchadla Hladká a spoľahlivá práca.
Pri použití vyvažovacieho zariadenia s rotorom turbodúchadla je rýchlosť vyváženia spravidla nastavená v kritickom rozsahu menšom ako 5000 ot./min., Aby bolo možné efektívne dosiahnuť nevyváženosť rotora. Keď vyvažovacie zariadenie poháňa rotor na rýchlosť merania, kroky merania sa začnú automaticky. Vyvažovač rotora turbodúchadla má niekoľko meracích snímačov, ktoré konvertujú analógové množstvo generované pohybom rotora na digitálne veličiny pre analýzu počítačového softvéru, čo vedie k objektívnym hláseniam o analýze rotorov. Správa obsahuje informácie o uhloch a množstve pridaných alebo odstránených hodnôt uhol rotujúcej roviny nevyváženosti rotorov.
Za dynamické vyváženie rotora turbodúchadla považujeme 3 body
1) Obežné koleso a ruletá zostávajú s pozíciou dynamického vyváženia váhy. Odstránenie by malo byť presné. Hĺbka by mala byť vhodná a udržiavať povrch hladký, nepoškodzujte pevnosť častí. Vyhýbajte sa drážkam a vŕtaniu.
2) Množina nevyváženosti by mala byť po skúške rovnováhy ako 0,003 nm.
3) Po výmene rotora musia byť diely prepracované.
