Primárne Examiner:
Stephan, Steven L.
Asistent Examiner:
Laballe C.
Advokát, agent alebo firma:
Nikaido, Marmelstein, Murray-Oram
reklamácia:
tvrdíme:
1. vyvážené konštrukcia motora elektrického motora, ktorý má otočný výstupný hriadeľ, opatrený axiálne protiľahlých vonkajších stranách, obsahujúce:
dvoch členov disku pevne pripojené k opačným koncom výstupného hriadeľa, pričom každý z diskov má axiálne vnútorné a vonkajšie povrchy vytvorené kolmo na os otáčania výstupného hriadeľa, axiálne vonkajší povrch každého z členov disku s definovanými ňom množinu otvorov s vnútornými závitmi pre axiálne prijímanie vyrovnávacích skrutiek, je množina otvorov s vnútornými závitmi je externe vystavené tak, aby operátorovi prístupu uvedeného množstva otvorov s vnútornými závitmi, vyznačujúci sa tým,
aspoň jeden z uvedených členov disku je opatrený labyrintom definované v axiálne vnútornej ploche, a obsahuje prostriedky pre utesnenie výstupného hriadeľa v spolupráci s vonkajšej časti axiálnej plášťového prvku okolo výstupným hriadeľom uvedeného motora.
2. vyvážené konštrukcia motora podľa nároku 1, kde aspoň jeden z uvedených členov disku obsahuje rotačná rýchlosť detekčný prevodový prostriedok má ozubenie vytvorené na vonkajšom obvode príslušného jedného členu disku, pre detekovanie rýchlosti otáčania výstupného hriadeľa.
3. Vyvážená konštrukcia motora podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že vnútorné závitové otvory, vytvorené vo vonkajšom povrchu každej z uvedených členov disku sú usporiadané v rovnakej radiálnej vzdialenosti od osi otáčania výstupného hriadeľa, a v rovnakých uhlových odstupoch.
4. vyvážené konštrukcia motora podľa nároku 1, vyznačujúci sa tým, že vnútorné závitové otvory, vytvorené vo vonkajšom povrchu uvedeného aspoň jedného člena, ktorý má disk labyrintový definované ňom sú usporiadané v rovnakej radiálnej vzdialenosti od osi otáčania výstupného hriadeľa, a v rovnakých uhlových odstupoch.
5. vyvážené konštrukcia motora podľa nároku 2, vyznačujúci sa tým, že vnútorné závitové otvory, vytvorené vo vonkajšom povrchu uvedeného aspoň jedného pevného dielu, ktorý má rýchlosť otáčania detekčné zariadenie usporiadaný v rovnakej radiálnej vzdialenosti od osi otáčania výstupného hriadeľa, a v rovnakých uhlových odstupoch.
6. vyvážené konštrukcia motora podľa nároku 1, ďalej zahŕňajúci:
raz bilančnej skrutku vybraný z skrutky, ktoré majú rôzne dĺžky od seba navzájom, pričom uvedený aspoň jeden skrutka je zaskrutkovaný do zodpovedajúceho otvoru s vnútorným závitom na vhodnom mieste na aspoň jednej z uvedených dvoch členov disku.
7. vyvážené konštrukcia motora elektrického motora, ktorý má otočný výstupný hriadeľ, opatrený axiálne protiľahlých vonkajších stranách, obsahujúce:
dvoch členov disku pevne pripojené k opačným koncom výstupného hriadeľa, pričom každý z diskov má axiálne vnútorné a vonkajšie povrchy vytvorené kolmo na os otáčania výstupného hriadeľa, axiálne vonkajší povrch každého z členov disku s definovanými ňom množinu otvorov s vnútornými závitmi pre axiálne liečených vyrovnávacích skrutiek, je množina otvorov s vnútornými závitmi je externe vystavené tak, aby operátorovi prístupu uvedeného množstva otvorov s vnútornými závitmi,
aspoň jeden z uvedených členov disku je opatrený labyrintom definované v axiálne vnútornej ploche, a obsahuje prostriedky pre utesnenie výstupného hriadeľa v spolupráci s vonkajšej časti axiálneho člene puzdra okolo výstupného hriadeľa uvedeného motora; a
vyvažovanie skrutkové prostriedky závitom a zameniteľne umiestnené v zodpovedajúcom otvore s vnútorným závitom v aspoň jednom z uvedených dvoch členov disku, pre zamieňajú vyrovnanie výstupného hriadeľa elektrického motora, vyznačujúci sa tým, že vyrovnávacie skrutkové prostriedky zahŕňa jednu z väčšieho počtu skrutiek rôznych dĺžok relatívnych medzi sebou.
8. vyvážené konštrukcia motora podľa nároku 7, kde aspoň jeden z uvedených členov disku obsahuje rotačná rýchlosť detekčný prevodový prostriedok má ozubenie vytvorené na vonkajšom obvode príslušného jedného členu disku, pre detekovanie rýchlosti otáčania výstupného hriadeľa.
9. vyvážené konštrukcia motora podľa nároku 7, vyznačujúci sa tým, že vnútorné závitové otvory, vytvorené vo vonkajšom povrchu každej z uvedených členov disku sú usporiadané v rovnakej radiálnej vzdialenosti od osi otáčania výstupného hriadeľa, a v rovnakých uhlových odstupoch.
10. Vyvážený konštrukcia motora podľa nároku 7, kde sú otvory s vnútornými závitmi, vytvorené vo vonkajšom povrchu uvedeného aspoň teda jeden člen disk má labyrint definované povlak, usporiadaných v rovnakej radiálnej vzdialenosti od osi otáčania výstupného hriadeľa, a v rovnakých uhlových odstupoch.
11. Vyvážený konštrukcia motora podľa nároku 8, kde sú otvory s vnútornými závitmi, vytvorené vo vonkajšom povrchu uvedeného aspoň jedného pevného dielu, ktorý má rýchlosť otáčania detekčné zariadenie usporiadaný v rovnakej radiálnej vzdialenosti od osi otáčania výstupného hriadeľa, a v rovnakých uhlových odstupoch. 
Popis:
Oblasť techniky Vynález sa týka konštrukcie pre všeobecné použitie priemyselného elektrického motora, ktorým je vibrácie a hluk sa zníži, a najmä, aby vyrovnávacie konštrukcia motora pre vyrovnávanie tento elektrický motor.
Zvýšenie rýchlosti obrábania v oblasti obrábacích strojov, viedlo k problémom, ako je zníženie presnosti obrábania v dôsledku chvenia elektrických hnacích motorov používaných pre pohon vretena a ďalšie pohyblivé časti obrábacieho stroja, a zvýšenie hluku nich. Má sa za to, že vibrácie z elektrického motora môžu byť najúčinnejšie znížené oprava nevyvážený stav každého rotačné súčasti elektrického motora.
Z tohto dôvodu, v bežnom postupe montáže elektrického motora, príslušné otočné súčasti motora sú prvé vyrovnané a tak sa získa dobre vyváženú finálny produkt vo forme elektromotora.
Vo veľmi-vysokej rýchlosti motora, ktorý pracuje pri maximálnej rýchlosti otáčania viac ako 15.000 otáčok za minútu, avšak aj veľmi malá nevyváženosť v ňom môže spôsobiť nežiaduce vibrácie a hluk, keď motor pracuje v rozmedzí vysokých rýchlostí otáčania. Konkrétne, v prípade, že rotujúce súčasti elektrického motora sú vyvážené jednotlivo a komponenty sú potom spojené dohromady, veľmi malé nerovnosti, ktoré zostali v komponenty sa môžu hromadiť za vzniku nerovnováhu, ktorá prekračuje prípustný limit.
Aj v prípade, že je určená na dokončenie konštrukcie motora podľa Predmontáž otáčajúcich sa súčasťou jeho a vyvažovanie rovnaká pred spojením vyvážené rotujúce časti s krytom motora a ich časti, je často nemožné vykonať takéto montážny proces v dôsledku konštrukčné obmedzenia, a to aj v prípade, že je možné zostaviť motor takým spôsobom montáže, vzniká problém v kontrole kvality motora. Napríklad, že je potrebné vziať ložiska na kusy, pripojiť iba vnútorné krúžky s výstupným hriadeľom motora, a znovu zložiť ložiská po vyrovnaní kombinácii výstupného hriadeľa a vnútornými krúžkami. Takýto spôsob vyžaduje veľa času a práce, a nevyhnutne vedie k problémom, že ložiská sú kontaminované s prachom. Ďalej, časti a súčasti motora musí byť namontovaný na externé jednotky prostredníctvom komerčného vyvažovacieho stroja, ktorá sa bude dynamicky vyvážený, jednotlivo, ale pretože vonkajšie hnací prostriedok komerčného vyvažovacieho stroja sa môže otáčať diely pri 3000 otáčkach za minútu pri teplote najviac , obchodné vyvažovacie zariadenie je schopný detekovať jeho malú nerovnováhu.
V súlade s tým je predmetom tohto vynálezu je poskytnúť nízke náklady, vyváženú konštrukcii motora schopného vyváženie motora tak, že motor je schopný pracovať v dobre vyváženom stave v celom rozsahu prevádzkových otáčok.
S ohľadom na vyššie uvedený cieľ, predložený vynález poskytuje vyváženú konštrukcii motora, obsahujúci prostriedok, pevne namontovaný na konci výstupného hriadeľa motora pre definovanie externe vystavený povrch v sebe vytvorenú s množstvom otvorov s vnútornými závitmi.
Elektrický motor je obvykle opatrený konštrukčného prvku pre vytvorenie labyrintového tesnenia, a rotačné detektora rýchlosti na jednom konci výstupného hriadeľa poriadku. Preto, keď množstvo otvorov s vnútornými závitmi sú vytvorené na vonkajšom povrchu stavebného prvku, vymedzujúce labyrintové tesnenia, pre umožnenie vyrovnávanie skrutiek, teda malé vyrovnávacie diely, ktoré majú byť v závitovom ňou v zábere, môže byť motor jednoducho dané zaskrutkovaním vyvažovanie skrutku v otvore s vnútorným závitom, na vhodnom mieste, aby sa tým eliminovať nerovnováhu. Ak sa jemná rovnováha nedá dosiahnuť pomocou otvorov s vnútornými závitmi, môže byť časť komponentu na vhodnom mieste medzi susednými vnútornými závitmi otvory vŕtané do vhodnej hĺbky, v ktorej je dosiahnuté presné vyváženie. Keď je rotačný snímač otáčok má prevodový člen, majúci tvar ozubeného kotúča, je vonkajší povrch prvku prevodovky môžu byť prijaté na rovnaký účel. Konkrétne, predložený vynález je určený na to, aby dynamická rovnováha elektrického motora, ktoré majú byť získané prostredníctvom merania nerovnováhy, zatiaľ čo zostavený motor otáča pod jeho vlastnou hnacej sily na komerčnom vyvažovacieho stroja na trh ako pole vyvažovacieho stroja. Nerovnováha môže byť eliminovaný zaskrutkovaním vyvažovacieho skrutky, z vonkajšej strany motora, sa do otvoru s vnútorným závitom labyrintového tesnenia definujúce konštrukčného prvku a / alebo rýchlosti otáčania detekčné zariadenia, na vhodnom mieste. Vzhľadom k tomu, je možné motor je dané ako na prednom a zadnom konci, pre získanie rovnováhy dvojbodovou, motor môže byť presne dynamicky vyvážené.
Obr. 1 je pohľad v pozdĺžnom reze z elektromotora sa doplnila dynamické vyrovnávacia štruktúru podľa prvého prevedenia predloženého vynálezu;
Obr. 2 je čelný pohľad na konštrukčný prvok, tvoriaci labyrintové tesnenia, pri pohľade v smere šípky A alebo B na obr. 1;
Obr. 3 je pohľad v pozdĺžnom reze z elektromotora sa doplnila dynamické vyrovnávacia štruktúru podľa druhého prevedenia tohto vynálezu;
Obr. 4 je čelný pohľad na prevodového člene používané na detekovanie rýchlosti otáčania motora, pri pohľade v smere šípky C na obr. 3; a
Obr. 5 je pohľad v pozdĺžnom reze na ďalšie elektromotora sa doplnila dynamické vyrovnávacie podobnú štruktúru ako je znázornené na obr. 1.
Predložený vynález bude ďalej opísaný s odkazom na jeho výhodná prevedení, ako je ilustrované na pripojených výkresoch.
S odkazom na OBR. 1, predné ložisko 20F a zadné ložisko 20R sú namontované v prednej skrini 16 a zadné puzdro 18, vytvorené na prednom a zadnom konci statora 10, v tomto poradí. Rotor 12 integrálne spojené s výstupným hriadeľom 14, otočne uložený v ložiskách 20f a 20r sú umiestnené radiálne naproti statora 10. zložky 24 g a 24S z detektor rotácie pre snímanie polohy otáčania a / alebo rýchlosti otáčania výstupný hriadeľ 14 sú uvedené v súvislosti so zadnej časti výstupného hriadeľa 14. v tomto prevedení sú predné a zadné konce výstupného hriadeľa 14 prebiehajú mimo predného plášťa 16 a zadné puzdro 18, v tomto poradí.
V prípade, že elektromotor opatrený výstupným hriadeľom 14, ktorý má predné a zadné časti, respektíve vystupujúce smerom von z prednej a zadnej skríň je určený pre použitie na obrábacom stroji alebo podobne, obvykle je motor vybavený labyrintovým tesnením na prednej a zadnej časti vozidla zmluvy, teda na prednom konci predného krytu 16 a v zadnom konci zadného krytu 18, v tomto poradí, aby sa zabránilo vstupu olejovej hmly a podobne, obsiahnuté v okolitej atmosfére do vnútra motora cez medzery medzi výstupný hriadeľ a predný kryt 16, a medzi výstupným hriadeľom a zadnom kryte 18. v súlade s tým, diskovité členmi 22F a 22R, tvoriaci labyrintové tesnenie v kombinácii s prednej puzdro 16 a zadné puzdro 18, sú upevnené na prednej strane a zadné konce výstupného hriadeľa 14, v tomto poradí.
Vyvážená konštrukcia motora podľa prvého prevedenia predloženého vynálezu sa vyznačuje tým, že vyrovná motora pomocou predného disku členu 22f a zadné disku členovi 22R, po dokončení montáže motora.
S odkazom na obr. 1 a 2, je na disku podobný člen 22F (22R) je opatrený, na svojom vonkajšom povrchu vystavená vonkajšku, s väčším počtom otvorov s vnútornými závitmi (v tomto prevedení, šestnástich otvory s vnútornými závitmi) 22A v rovnakých radiálnych polohách a v rovnakých uhlových odstupoch. Motor je znázornené na obr. 1 sa otáča pod jeho vlastnou hnacej sily na obchodnom pole dynamického vyrovnávania, tak, že rýchlosť otáčania výstupného hriadeľa 14 sa postupne zvyšuje na maximálnej rýchlosti otáčania, napríklad 15000 otáčkach za minútu, pre meranie jeho nerovnováhu. Potom sa vyrovnávacia skrutka 26 môže byť v zábere s vnútorným závitom v otvore 22a je zaskrutkovaný do otvoru s vnútorným závitom 22A do vhodného miesta, v ktorom sa nameraná odchýlka je dynamicky nastaví na najmenšiu možnú mieru. V tejto fáze, pretože vnútorným závitom diery 22a ako v prednej a zadnej disky 22F a 22R môžu byť použité pre vyvažovanie motora, presnosť úpravu zostatku motora môže byť zvýšená.
Selektívne použitie viacerých druhov vyrovnávanie skrutiek 26, ktoré majú rôzne dĺžky ďalej zlepšuje presnosť vyvažovanie. Pre ešte presnejšie vyrovnávanie častí členov kotúčovými 22F a 22R môžu byť vyvŕtané do požadovanej hĺbky, aby sa tým odstránili zvyšky nevyváženosť motora.
Konštrukcia zadnej časti elektrického motora, znázornené na obr. 3 zahŕňajúce vyrovnávacej štruktúru podľa druhého uskutočnenia podľa tohto vynálezu je odlišný od zadnej časti motora, znázorneného na obr. 1. Konkrétne je zadný koniec výstupného hriadeľa 14 končí pri zložiek 24G a 24S rotačného detektora rýchlosti a chladiaci ventilátor 30 je usporiadané za výstupným hriadeľom 14.
Ak je motor v tomto prevedení, ktoré majú byť dynamicky dané vyvažovacieho stroja v teréne, chladiaci ventilátor 30 a zadný kryt 18a zadného krytu 18, sú dočasne odstránené. Predný disku ako člen 22F za predpokladu, na prednom konci motora, a prevodový člen 24G rotačného snímača otáčok na zadnom konci sú vytvorené s vnútornými závitmi otvormi 22A v rovnakých uhlových intervaloch, ako je znázornené na obr. 2, a vyrovnávacie skrutky 26 sú zaskrutkované do otvorov s vnútornými závitmi 22A, na vhodných miestach, aby sa tak odstrániť nerovnováhu meranú vyvažovacieho stroja.
Obr. 4 znázorňuje prevodový člen 24 g pohľade v smere šípky C.
Obr. 5 znázorňuje elektromotor opatrený dutou výstupný hriadeľ 14 ', namiesto toho, výstupný hriadeľ 14 motora z obr. 1. Dutý výstupný hriadeľ 14 'má predný koniec opatrený spojovacím členom 34, a zadný koniec spojený s otočnou spojku 32.
Predkladaný vynález je tiež použiteľný pre vyvažovanie motora pre použitie v režime, ako je znázornené na obr. 5.
Ako je zrejmé z vyššie uvedeného popisu, podľa tohto vynálezu, je nerovnováha elektrického motora môžu byť všetky, ale odstránené po úplnom zostavení motora, jednoducho pomocou vyrovnávacích skrutiek. Vzhľadom k tomu, členmi kotúčovými pre labyrintové tesnenia a prevodového členovi otáčavého detektora rýchlosti pre prijímanie vyrovnávacích skrutiek sú neoddeliteľnou súčasťou elektromotora, použitie členov kotúčovými pre labyrintových tesnenia alebo ozubeného kolesa ako prostriedku získanie dynamickej rovnováhy motora nie je znateľne zvyšujú výrobné náklady motora. Okrem toho, pretože motor je dané po dokončení montáže motora, výsledná bilancia motora je veľmi presná.
